Jak zdiagnozować problemy z maglownicą?

Samochód to dzisiaj dla wielu z nas narzędzie niezbędne dla normalnego funkcjonowania w społeczeństwie. Czasem jednak zdarza się, że odmawia on współpracy z nami i najzwyczajniej w świecie ulega awarii.
Jednym z przykładów może być tutaj zepsuta maglownica, która jako bardzo ważny element układu sterowniczego, nie powinna być zaniedbywana. Warto zatem przyjrzeć się jej trochę bliżej. Po pierwsze związane z nią usterki możemy podzielić na dwie kategorie. Pierwsza to taka w której niezbędna okaże się kompleksowa regeneracja przekładni kierowniczych, do drugiej zaś zaliczymy wszelkie usterki, które można rozwiązać bez regeneracji czy wymiany maglownicy. Oczywiście artykuł ten nie rości sobie prawa do kompleksowego opisu wszelkich możliwych usterek związanych z samochodem i maglownicą, dlatego też wymienione zostaną jedynie najczęstsze przypadki. W pierwszej grupie warto wspomnieć o dwóch: wycieku oleju wspomagania kierownicy w obrębie osłon drążków maglownicy oraz znacznym ubytku płynu w zbiorniczku z cieczą wspomagania kierownicy. Jeśli zauważymy którykolwiek z tych objawów, to zdecydowanie nie powinniśmy niczego próbować i od razu zabrać się za wymianę lub regenerację maglownicy.

Inaczej przedstawia się sprawa, gdy objawy jakie zauważamy to: krótkie kilkusekundowe zaniki wspomagania kierownicy, uporczywe wyświetlanie się lampki błędu w trakcie autodiagnozy komputerowej lub częste, długie zaniki wspomagania kierownicy w różnych, niepowiązanych ze sobą sytuacjach występujących w trakcie jazdy. W tym wypadku warto zwrócić się do mechanika o diagnozę, najprawdopodobniej bowiem problemy wywołane są zapowietrzeniem się układu wspomagającego lub też poluzowaniem się przewodu masy przy pompie elektrycznej. Oba te przypadki (a pierwszy nawet bardzo łatwo) jesteśmy w stanie sami rozwiązać i usunąć, jeśli posiadamy choć odrobinę wiedzy na temat mechaniki samochodowej. W innym wypadku pozostaje nam zlecenie pracy fachowcowi.